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卡罗拉千名车主维权 丰田公关能力被指很强大

时间:2017-08-07 17:15:00

  卡罗拉千名车主马拉松维权,4S店和厂家对变速箱问题互相推诿。

  “最水的豪华车!没有之一。”7月31日,长江商报独家刊发《雷克萨斯NX200变速箱故障频发,每台7万更换费或成难召回主因》稿件后,有网友在今日头条上这样留言。

  一周以来,不少丰田系车主向记者投诉称,不仅雷克萨斯NX200,而且卡罗拉变速箱也存在质量问题:低档会发出类似口哨的声音,换挡时各个挡位金属摩擦声非常严重。

  汽车观察员肖红表示,丰田4S店免费更换变速箱实质是“隐性召回”,可以省去大量召回成本,而且等保修期一过,所有维修费用都由车主承担,“这是一种极其不负责任的态度”。

  然而,无论是车主的投诉还是媒体的报道,丰田似乎都“无所谓”。一个极为蹊跷的事实是,当稿件见报并在长江商报官网发布后,不仅搜索引擎长时间查询不到该稿件,而且各大门户的常规转载也一并“忽略”。有网站内部人士透露,或许因为“合作”关系,所以“转发不了”。华中一家公关公司相关负责人向记者表示,丰田的公关能力十分“强大”,这在业内早已不是秘密。

  连日来,记者通过电话、邮件等形式多次联系丰田中国,但对方一直不予回应,此种应对态度亦不合国际公关惯例。

  报道引网友热议,涉事4S店无动于衷

  雷克萨斯作为日系丰田品牌高端车,在频发的汽车故障面前却遮遮掩掩,不愿面对。

  7月31日,长江商报刊发了稿件《雷克萨斯NX200变速箱故障频发,每台7万更换费或成难召回主因》。

  雷克萨斯车主王日祥(化名)爆料称,在武汉安利捷4S店31万元购买的进口车NX200,在使用两年行驶4.1万公里后,无级变速器出现故障。

  有多位车主向记者反映了同样的问题。其中,在上海美跃雷克萨斯,车主尤夏子(化名)36.8万元购买的雷克萨斯也遇到了同样的问题。7月22日,据尤夏子描述,今年6月份,自己的爱驾雷克萨斯NX200在换挡时,出现了猛烈震动,接下来的两周偶然发作,但后来只要是换挡,就必然猛烈一震,“那震动的感觉就像是被追尾了。”

  一位不愿透露姓名的维权群群主向记者表示,他知道的故障车数量不下200台,“这是从多个维修群搜集到的数据”。

  记者发现,出现变速箱故障的雷克萨斯NX200,主要是使用时间达两年或行驶里程4万公里左右的车辆,而更换的费用约7万元。

  记者就目前多少车辆出现变速箱故障、是否会选择召回等问题询问雷克萨斯相关工作人员,但未得到回复。

  有业内人士表示,雷克萨斯不主动提出召回或是怕影响企业品牌形象,“而且一旦召回,所有的车都要更换变速箱,巨额费用遮挡了企业良心”。

  本报报道在今日头条等平台发布后,引起了网友强烈反响,并纷纷留言。

  “最水的豪华车!没有之一。”“开不坏的丰田其实就是个笑话,再提供点信息,新汉兰达爆缸无数,4驱变2驱简直就是通病。”部分网友用稍带偏激的语言来表达自己观点和遭遇。

  有网友表示:一定是假新闻,丰田雷克萨斯跑一百万公里连灯泡都不会坏,怎么会坏变速箱呢?

  上述疑似“水军”的网友回复在平台上的点赞率最高,其言语间也颇具反讽的意味。网友回复这条贴子说:日本车还用油吗?都是吹着走的;岂止灯泡不坏,百万公里一箱油足以。

  “安利捷4S店的工作人员对媒体曝光表现得无所谓。”8月3日,王日祥向记者表示,该4S店并不在乎被曝光,反而觉得“终于有了次出名的机会”。

  卡罗拉车主投诉,维修后问题依旧

  实际上,“店大欺客”的不仅是丰田雷克萨斯。

  山东车主李焕成(化名)介绍,2015年7月在济南嘉瑞丰田汽车销售服务有限公司花费近11万元购买一辆卡罗拉2014款1.6升CVT GL-i。

  新车开到7000公里,李焕成发现,该辆卡罗拉在时速20码到40码时,会发出类似口哨的声音,还有顿挫感。“有几次在路上车速较快换挡时,各个挡位金属摩擦声非常严重。”

  “车肯定有问题,行驶里程还不到1.2万公里,当时就不敢开了。”李焕成说,他多次向4S店投诉,还到国家质检总局网站上投诉过,最终4S店答应更换变速箱阀体,维修时间为2016年9月。

  记者在李焕成提供的“零件出库单”上发现,更换的变速箱阀体总成价格为5308元,保修费用为264元。因在保修期内,李焕成更换并未收费。

  让李焕成想不到的是,原车为进口变速箱阀体,更换后为国产阀体,老问题依旧。“低档出现口哨声没有变化,D挡摩擦声音比原车阀体声音更大。”李焕成说,“因为在保修期内,维修费用全免,但根本问题并没有得到解决。”

  李焕成表示,再次发现问题后已多次向4S店询问,现在还在和4S店沟通维修事宜,“但他们只让去检查,不能解决问题。”。

  同样来自山东的车主方建秋介绍,2014年9月在济南明星丰田汽车销售服务有限公司花费11万元购买一辆卡罗拉1.6升CVT,也出现了类似问题:怠速时有滋滋及金属磨擦声,低速时有口哨声和顿挫感。方建秋说,去4S店维修时,工作人员说这是正常现象。

  “听了这说法,我有些无语,从没有异常到有异响,怎么能算正常现象?”在接受记者采访时,方建秋表示,“我只是想解决问题,可是4S店就说找厂家,厂家就说正常,一直推来推去。”

  在多次投诉后,厂家(丰田)答应更换变速箱阀体,但阀体等了3个月才到货。“不过4S店工作人员说要更换阀体为030型号,但效果不好,后期会有改良版040型号,所以我并没有去更换。而且厂家回访时也有提到建议不去更换,并表示更换阀体后存在不确定因素。”方建秋说。

  然而,方建秋明知换了不起作用,但不换又不能说明真有问题。今年4月9日,他无奈之下更换了所谓的进口变速箱阀体,如他所想,问题依旧没有改变。

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来源:长江商报    编辑:张子召
关键词:卡罗拉车主投诉 一汽丰田公关
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